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发布时间:2020-01-15 10:30:39 阅读: 来源:pap铝塑片厂家

我国ETC车道为何遭受冷遇

2012-02-08 01:35:56来源:评论:0 点击:今年4月16日零时起,全省高速公路不停车收费系统(ETC)投入试运行,绍兴市境内的杭甬高速袍江和柯桥出入口也设置了ETC通道。然而,近一

今年4月16日零时起,全省高速公路不停车收费系统(ETC)投入试运行,绍兴市境内的杭甬高速袍江和柯桥出入口也设置了ETC通道。然而,近一个月过去,绍兴市的ETC通道利用率并不高。

昨天傍晚,记者在杭甬高速绍兴袍江出入口收费站发现,晚高峰时段的车流量很大,收费站有一进一出两个ETC通道,但很长时间都没有车辆从这两个通道通过。收费人员告诉记者,ETC车道上,往往当车子离收费口还有约10米时,升降杆就迅速往上抬起,车辆两三秒钟就通过收费站。而旁边的人工收费道上,车辆一停一顿,最快也要8~10秒,正常速度则是15秒左右。

除了提高通行速度之外,在汽车上安装ETC系统的同时,还附带有计重收费系统(对货车根据实际载重量收费)。收费人员说,ETC系统对普通小型客车来说,提高了通行效率,对经常走高速公路的车辆大有益处。

据了解,为了推广ETC系统,公路管理部门在全省范围内推出了1万个高速公路不停车收费卡和电子标签,暂时免费。现在办理,用户还可在三年内享受3%的通行费优惠。但从我市实际情况来看,目前安装ETC的车辆却不多。

许多出租车和自备车驾驶员对ETC存在着一定的误解,一直以为其是货车的“专利”。几乎每天都走杭甬高速的市民张新向记者坦言,经常看到不停车收费通道上很空闲,现在才知道轿车也能安装ETC。

高速交警绍兴支队有关负责人告诉记者,一些客观因素也造成ETC推广不利。我市境内ETC通道设置还不多,车辆的联接通行率不高。其次,由于ETC是通过银联系统运行的,在费用的结算上也给许多驾驶员带来一定的麻烦。但从发展方向看,推广不停车收费系统是大势所趋。

据了解,长三角区域高速公路联网不停车收费,2008年就已开始推广。目前,我省境内的沪杭甬、杭宁、杭金衢高速公路共完成了33条ETC车道的改造。将来,江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网也有望实现ETC的互联互通。【5联网 www.5lian.cn】

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