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平台化离本土汽车零部件企业越来越近种植

发布时间:2020-04-19 12:38:00 阅读: 来源:pap铝塑片厂家

平台化离本土汽车零部件企业越来越近

随着跨国车企在中国的首发车型比重越来越大,越来越多的本土零部件企业会感受到平台化的影响。 中国汽车零部件工业公司总工程师、中汽联和汽车零部件连锁有限公司总裁、中汽创(上海)汽车零部件投资有限公司总经理宁晓阳说。

对于跨国车企来说,平台化战略很早就实施了,之所以现在国内的企业比较关注,是因为跨国公司的整体平台化开发 战略发生了变化,其全球市场重心已经转向中国。 宁晓阳是国内资深汽车人,曾在福特、标致雪铁龙等四大跨国车企的采购部门任职,对于近几年来跨国车企的全 球采购变化感受很深。 我们最初开展零部件本土化时之所以难度很大,就是受车企平台化的战略制约,因为当时跨国车企的市场中心仍在欧美和日本市场,参与开 发的供应商也在那里。 宁晓阳告诉记者,平台化在那时就在发挥其作用。现在中国市场快速成长,已经使得其在跨国公司的全球市场中的地位发生变化,车企很多 首发车型越来越多地开始考虑中国市场需求,平台化战略中也越来越多地会考虑国内的零部件供应商。

对那些在华研发、生产等体系比较健全的跨国零部件企业,平台化战略是一个非常好的机会,对大多数本土供应商绝 对是挑战。 宁晓阳告诉记者,仅以同步开发能力为例,不仅要求企业具备较强的研发能力,还要求零部件企业必须对整车厂开发体系有一定了解,这其中涵盖了工 程语言对接、软件系统、通讯协议、专利技术、原来平台技术的了解等。另外,本土企业在同步开发体系沟通交流上,也存在着时差、语言、文化背景上的差异和障 碍。

不过,在宁晓阳看来,平台化只是目前本土零部件企业需要面临的众多挑战之一。目前跨国零部件企业已经在向技术、市场上的垄断转变,本土零部件企业的发展会日益艰难。他呼吁,国家在零部件产业的发展战略上,应该制定更多科学、可实施的战略举措。

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标签:平台化 汽车零部件

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